天津 Brisk Metalwork Co., Ltd. は、中国の基礎杭 lsaw パイプの大手メーカーおよびサプライヤーの 1 つです。当社は世界をリードする生産設備と強力な製造能力を備えています。-私たちの工場からバルク耐久性のある基礎杭打ちlsawパイプを自由に購入してください。
天津ブリスクスチール 中国の基礎杭LSAWパイプの1つです。当社の製品は主に中東、東南アジア、ヨーロッパ、ニュージーランド、その他の地域に輸出されています。当社の製品についてさらに詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせいただき、購入リストをお送りください。
クイックスペックリファレンス
| パラメータ | 代表的な範囲 |
|---|---|
| 外径 | 406mm (16インチ) – 3,048mm (120インチ) |
| 肉厚 | 8mm～50mm |
| 長さ | 6m – 18m (単一セクション)、フィールドスプライス経由で延長 |
| 共通規格 | ASTM A252 タイプ 3、API 5L PSL1/PSL2、EN 10219 |
| 降伏強さ | 245 – 555 MPa (グレード-による) |
| 溶接タイプ | 両面サブマージ アーク溶接 (DSAW)、縦方向のシーム- |
| エンドフィニッシュ | 面取り、スクエアカット、またはドライビング シューズを取り付けたもの- |
| コーティング | ベア、FBE、または 3PE（カットオフ/スプラッシュ ゾーンより上） |
| 一般的な使用方法 | 打ち込み杭基礎、穴あけ杭ケーシング、海上埠頭/桟橋杭打ち |
パイルが大きくなると LSAW がデフォルトの選択肢となる理由
杭基礎に溶接パイプが必要になるのは、プロジェクトがシームレスミルで生産できるレベルを超え、スパイラルミルで打ち込み応力下でまっすぐに保持できるレベルを超えた場合だけです。シームレスなピアシングは、ほとんどの工場で外径 500mm 未満で最高になります。 SSAW パイプは安価に大きな直径に到達できますが、螺旋状の継ぎ目とコイル-ベースの原料により、重い-壁セクション（25 mm 以上）を厳密な真円度と真直度に保持するのが難しくなります-。杭は座屈や継目の破壊なしに繰り返しのハンマーや振動の衝撃に耐えなければならないため、静的パイプラインよりも杭打ちにとって重要です。
LSAW パイプはコイルではなく平らな鋼板から圧延されるため、プロジェクトで大径で肉厚の重い杭パイプが必要になる場合に実用的な選択肢となります。{0}} SSAW のようにプレートの厚さはコイル成形の制約によって制限されないため、LSAW ミルは通常、他の方法で製造するのが困難または非経済的な直径 30 ～ 50 mm の壁を供給します。また、(らせん状ではなく) 直線的な継ぎ目により、現場での接合も簡素化されます。-これは、杭が地中に進むときに現場でセクションが溶接される打ち込み杭の作業で実際に考慮すべき点です。-
LSAWパイプの杭打ちに使用される規格と等級
基礎杭には単一の普遍的な標準はありません。- 正しい標準は通常、プロジェクトの場所と、どのエンジニアが仕様書を作成したかによって異なります。
ASTM A252は、米国市場のパイプ杭専用に作成された規格で、タイプ 1、2、および 3 をカバーします (タイプ 3 は最小引張強度が最も高く、LSAW- 直径杭に最もよく指定されるグレードです)。 A252 では、降伏と引張の最小要件が設定されていますが、壁厚の選択は駆動応力と軸方向荷重に基づいて設計エンジニアに委ねられています - これは、構造チューブ仕様のような規範的な寸法基準ではありません。
API 5L（グレード B ～ X70）は、パイプがパイプラインではなく基礎に入る場合でも、プロジェクトがライン-パイプ-レベルの品質管理-完全なトレーサビリティ、より厳格な化学的制限、必須のNDT-を必要とする場合に指定されます。これは、バイヤーがすでに他のスコープで API 5L を使用しているオフショアおよび海洋杭打ち作業では一般的です。
EN 10219/EN 10225溶接構造中空部分と海洋構造物をそれぞれカバーし、ASTM ではなく EN グレード (S355、S460) による杭打ちを指定する欧州および中東のインフラプロジェクトに登場します。
これらはいずれも書面上は置き換え可能ではありません。-「A252 パイプ、API 5L 品質」とだけ書かれた PO は 2 つの異なる認証パッケージを求めています。工場が要求した後ではなく、発注する前に登録エンジニアが実際にどの規格を望んでいるのかを決定してください。
杭打ちに実際に重要な技術要件
これらがチェックされていない場合、ライン パイプとして問題なく合格するパイプであっても、杭としては間違った選択となる可能性があります。
運転ストレス耐性- パイプは、継ぎ目や母材が局所的に折れることなく、ディーゼルまたは油圧ハンマーによる繰り返しの衝撃に耐える必要があります。基本規格で厳密に要求されていない場合でも、低温でのシャルピー V- ノッチ衝撃試験が杭打ち PO に追加されることが多いのはこのためです - 走行中の脆性破壊は、購入者が実際に懸念している故障モードです。
真直度- の曲がったパイプは、走行中に意図したラインから外れ、基礎図面にあるべき位置にない杭として後で判明します。真直度公差 (通常、長さ 1 メートルあたり 1.5 mm 以下) は、想定されるものではなく、PO に明記される必要があります。
真円度が-外れている-- は、パイルシューまたはドライビングキャップをパイプ端に取り付ける必要がある場合に最も重要です。過度の楕円形は、衝撃点での荷重伝達を低下させます。
肉厚の腐食許容値- の杭は、構造物の設計耐用年数の間、部分的に露出したままになることがよくあります (海洋飛沫帯、硫酸塩または塩化物の含有量が高い土壌)。そのため、仕様では、構造荷重のみに合わせて壁のサイズを決定するのではなく、構造計算に加えて犠牲的な厚さの許容値が追加されることがよくあります。
終了準備- 角の-現場溶接スプライスの切断端-、特定の溶接手順が使用されている面取り端、またはハードな運転条件用のドライビング シュー / パイル ポイントが取り付けられたパイプ-。スプライス端とつま先端の準備が異なるため、これは杭の位置ごとに指定する必要があります。
よくある質問
Q: 同じ直径と肉厚の場合、LSAW パイプは SSAW パイプよりも強いですか?
A: 本質的には-ではなく、両方とも完全溶け込みサブマージ アーク溶接を使用しており、同じグレードで製造された場合、同じ降伏と引張の要件を満たすことができます。-実際的な違いは、LSAW はコイルではなく平らなプレートから形成されているため、厚い壁厚でもより厳密な真円度と真直度を保持することです。これは静的構造物よりも打ち込み杭の場合に重要です。
Q: 必要な杭の深さに達するために、LSAW パイプを現場で切断して再溶接することはできますか?{0}?
A: はい、これは深杭プロジェクトの標準的な方法です。購入者の溶接手順では、パイプの炭素当量と肉厚を考慮する必要があり、接続されるパイプの両端には、注文時に指定された一致するベベル処理が必要です。
Q: LSAW パイプの杭打ちにはコンクリートを充填する必要がありますか?
A: 必ずしも - であるわけではなく、杭のタイプによって異なります。オープンエンド打ち込み管杭は（鋼と土のプラグのみからの皮膚摩擦と端部耐力に依存して）充填されないままになる場合がありますが、穴あき杭ケーシングと複合杭は通常、設置後に鉄筋コンクリートで充填されます。これは構造設計上の決定であり、製造上の決定ではありません。
Q: ドライビングシューズとプレーンカットエンドの違いは何ですか?
A: ドライビングシューは、パイプ端を保護し、密な土壌、丸石、または風化した岩への貫通を助けるために杭の先端に溶接された強化鋼製継手です。プレーンカットまたは面取りされた端は、土壌の状態が十分に柔らかく、裸のパイプ端を補強なしで打ち込むことができる場合、またはシューがまったく必要ない上端で使用されます。
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