AS/NZS 1163 C350L0 冷間成形中空セクション

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. は、中国における as/nzs 1163 c350l0 冷間成形中空セクションの大手メーカーおよびサプライヤーの 1 つです。当社は世界をリードする生産設備と強力な製造能力を備えています。-バルク耐久性のある as/nzs 1163 c350l0 冷間成形中空セクションを当社の工場からお気軽にご購入ください。

天津ブリスクスチール は、中国の塗装構造用鋼管のメーカーの 1 つです。当社の製品は主に中東、東南アジア、ヨーロッパ、ニュージーランド、その他の地域に輸出されています。当社の製品についてさらに詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせいただき、購入リストをお送りください。

 

製品

天津ブリスクスチール中空断面鋼管・鋼管の生産・供給に注力

AS/NZS 1163グレード名は、何が認定されているかを正確に示す構造化された形式に従っています。

• C- は、セクションが（熱間成形ではなく）冷間成形されていることを示します。{{1}
• 350- MPa 単位の最小降伏強さ。
• L0- シャルピー V- ノッチ衝撃靱性修飾子。鋼が 0 度で指定された最小衝撃エネルギーを達成することがテストおよび認定されていることを示します。

購入者が理解する必要がある実質的な違いは次のとおりです。C350そしてC350L0同じ最小降伏強さ (350 MPa) と引張強さの要件を共有します - 接尾辞 L0 は、より高い強度を意味するものではありません。これにより追加されるのは、指定された低温での衝撃靱性の認定およびテスト済みの保証です。これは、脆性破壊のリスクが真の設計上の考慮事項である構造用途（たとえば、寒冷気候での溶接接続や、衝撃や動的荷重を受ける構造）にとって重要ですが、すべての構造プロジェクトに必須またはコストが正当な追加ではありません。{4}}設計エンジニアが必要としないときに L0 を指定すると、通常、コストが増加し、構造に実際の価値を追加することなく、利用可能なミル ソースが狭まってしまう可能性があります。

C350L0 材料のミル試験証明書には、引張と降伏の数値だけでなく、特にシャルピー衝撃試験の結果を示す必要があります。- 証明書が衝撃試験データなしで強度と伸びのみを報告する場合、実際には L0 要件への準拠を実証していないため、グレード準拠の完全な証拠として受け入れられるべきではありません。

すべての工場が C350L0 の理論サイズ範囲全体、特に - を製造しているわけではありません。これは、L0 衝撃試験要件により製造と認証のステップが追加されるためです。-一部のサプライヤーは、一般的な構造サイズのサブセットでのみ取り扱い、標準 C350 のみで大規模またはあまり一般的でないセクションを保持しています。設計を最終決定する前に、特定のセクション サイズで実際に C350L0 が入手可能であることを確認することは、カタログで完全に入手可能であると仮定するのではなく、早めに行う価値があります。

• 橋梁とインフラの鉄骨工事構造設計コードまたはプロジェクト仕様では、主要な耐荷重部材に実証された衝撃靱性が求められます。{0}
• 低温使用環境における構造物-、低い周囲温度または動作温度での脆性破壊のリスクが真の設計上の考慮事項である場合
• 動的荷重または衝撃荷重を受ける溶接構造接続ここで、溶接影響部の靭性は、エンジニアによる疲労/破壊評価の一部です。{0}
• 指定エンジニアの構造設計文書が明示的に L0 を呼び出しているプロジェクト一般的なプロジェクトの種類に関係なく、契約要件として（または別の影響グレード）

特定の低温要件や動的荷重要件を持たない一般的な低層の商業用および住宅用の構造フレームの場合、標準 C350（衝撃修飾子なし）が多くの場合、より適切で費用対効果の高い仕様です。{{4}L0 が必要であると想定する前に、プロジェクトの構造図が実際にどのグレードを必要とするかを確認してください。-

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